随着越來越多(duō)的車(chē)站都紛紛引進人臉識别人行通道閘，很(hěn)多(duō)業内人士都認為(wèi)人臉識别人行通道閘在各大車(chē)站中(zhōng)普及應用(yòng)的日子已經到來了。但是，筆(bǐ)者通過相關走訪與調查後發現，目前人臉識别人行通道閘僅僅隻是在一些人流量較多(duō)的大型車(chē)站或省會車(chē)站中(zhōng)得到普及使用(yòng)，一些人流量較少的小(xiǎo)型車(chē)站并沒有(yǒu)進行相關設施的配置。由此可(kě)見，人臉識别人行通道閘在我國(guó)各大車(chē)站中(zhōng)普及應用(yòng)的道路依舊是任重道遠(yuǎn)。

　　一方面，人臉識别人行通道閘屬于新(xīn)興的高科(kē)技(jì )産(chǎn)品，其推廣與普及應用(yòng)還需要經過較長(cháng)的時間段，而且在一些技(jì )術上，人臉識别人行通道閘的技(jì )術還不夠先進，識别方式也比較單一。根據筆(bǐ)者調查發現，目前各大車(chē)站的人臉識别人行通道閘僅僅能(néng)識别身份證上的信息，其他(tā)身份證明依然沒有(yǒu)能(néng)夠準确識别，依然需要人工(gōng)查驗的介入。同時，在識别率方面，一些人臉識别人行通道閘的識别率還不夠穩定、準确識别率還不夠高。而這些産(chǎn)品先天的技(jì )術問題很(hěn)大程度上将影響着人臉識别人行通道閘的推廣與普及。

　　另一方面，人臉識别人行通道閘行業目前還沒有(yǒu)形成一定的行業規範與标準，所以市場上的人臉識别通道閘質(zhì)量也是參差不全，加上其安(ān)裝(zhuāng)需要一定的場地規劃，安(ān)裝(zhuāng)過程需要一定的調試，安(ān)裝(zhuāng)後還需要經常做好維護，這對于很(hěn)多(duō)車(chē)展來說也是一筆(bǐ)不小(xiǎo)的成本，很(hěn)多(duō)小(xiǎo)型的車(chē)站也無力承擔這個成本。

　　再一方面，相關行政部門對于人臉識别人行通道閘在車(chē)站中(zhōng)的普及應用(yòng)還沒有(yǒu)給予足夠的支持，不管是政策，還是資金需求，亦或者是普及要求上，相關行政部門都沒有(yǒu)相關的規定或硬性指标。“在政策還不夠明朗下，車(chē)站過分(fēn)普及使用(yòng)人臉識别人行通道閘将造成資源的浪費！”一位業内人士指出。

　　總之，雖然人臉識别人行通道閘可(kě)以為(wèi)車(chē)站快速解決疏散人群，并提高車(chē)站内人員出行的安(ān)全性，但是受到其技(jì )術、相關行業标準及業内政策的影響，人臉識别人行通道閘在車(chē)站中(zhōng)普及使用(yòng)依舊是任重道遠(yuǎn)。（守護倫）